EMERGENCIAS EN EL DESPEGUE

 EMERGENCIAS EN EL DESPEGUE
En el caso de ocurrir cualquier incidencia o anomalía en el despegue (p.ejemplo: fallo de motor o pérdida de potencia) el procedimiento a seguir dependerá de la situación en que se encuentre el avión en ese momento (en el aire o no, altura ganada, distancia a la pista, etc.)

En la pista:

• Cortar gases.
• Frenos aplicados al máximo, si es posible por emboladas para no bloquearlos, hasta detener el avión.

Si no hay pista suficiente para la frenada:

• Cortar mezcla (Idle Cut-Off).
• Cortar combustible (Fuel Off).
• Apagar magnetos (Magnetos Off).
• Si da tiempo comunicar emergencia a la torre.
• Apagar master (Master Switch Off).
• Mantener control direccional del aparato maniobrando para evitar obstáculos.
• Puertas abiertas y atalajes asegurados.

En el aire:

• Mantener velocidad de mejor planeo.

Sin altura suficiente:

• Aterrizaje por derecho, alabeando el mínimo imprescindible para sortear obstáculos.
• Cortar mezcla (Idle Cut-Off).
• Cortar combustible (Fuel Off).
• Apagar magnetos (Magnetos Off).
• Si da tiempo, comunicar emergencia.
• Apagar master (Master Switch Off).
• Puertas abiertas y atalajes asegurados.

Con altura suficiente:

En teoría debería hacerse un 180º y aterrizar por pista contraria, pero incluso en caso favorable esta maniobra puede ser descartable ya que aunque tenga altura suficiente es muy posible que la distancia al aeródromo sea excesiva para girar y llegar en planeo. Si se tiene absoluta seguridad de volver a la pista de despegue o a algún campo paralelo a la misma, hagase, pero puede ser más seguro elegir un campo de emergencia.

En cualquier caso, sin descuidar la velocidad de mejor planeo:

• Intentar resolver la pérdida de potencia:
• Calefacción al carburador.
• Mezcla rica.
• Cambio de depósito.
• Bomba de combustible ON.
• Asegurar "primer" bloqueado.
• Intentar rearrancar el motor.
• Llave de magnetos a "L" después a "R" y entonces a "BOTH".
• Probar algunas combinaciones de gases y mezcla.
• Si no se recupera el motor proceder como en el apartado anterior:
 - Cortar mezcla (Idle Cut-Off).
 - Cortar combustible (Fuel Off).
 - etc...
• Con pista asegurada, intentar tocar a la menor velocidad posible (full flap).

Notas sobre emergencias en despegue.

Se aconseja:

• Imagine la situación de emergencia y piense en las acciones que tomaría, recitelas como una "letanía",  si tiene dudas consulte con quien haga falta (instructores, compañeros, etc.).
• Determine a que altura y distancia optaría por hacer un 180º o no hacerlo, y si lo haría sobre la misma pista o algun campo paralelo a la misma.
• Recite la "letanía" en el briefing previo al despegue.
• Aprenda e interiorice mentalmente donde están los mandos de gases, combustible, etc. y los movimientos a realizar; practique en el suelo.
• Cuando despegue habitualmente de un mismo aeródromo busque y memorice la situación de los lugares donde podría hacer un aterrizaje de emergencia.
• Pero no se olvide: "la primera tarea a realizar por un piloto es volar el avión". Mantenga la velocidad de planeo.
• El avión es reemplazable, las personas no. No anteponga jamás la integridad del avión a la suya y su acompañante.