OPERACION DE VUELO

El presente cuestionario debera ser contestado de manera individual por cada uno de los integrantes del ACS. Aunque no es necesario, envia tus respuestas a: aeroclubsinaloa@gmail.com y por correo se te enviaran las respuestas correctas.

1.- Si accidentalmente sufriera una parada de motor no recuperable, ¿que maniobras emprendería?

1. Saltar en paracaídas
2. Tratar de conseguir una térmica
3. Tratar de encontrar un campo adecuado, a ser posible siempre por delante
4. Dar media vuelta y regresar al aeródromo

2.- Cuanto mayor sea la altitud de un campo, la carrera de despegue será

1. Mayor
2. Menor
3. Igual
4. No tiene nada que ver la altitud del campo
   

3.- ¿Cuando desarrolla mayor potencia un motor?

1. A nivel del mar un día de verano
2. En la montaña un día de verano
3. A nivel del mar un día de invierno
4. En la montaña un día de invierno
   

4.- La existencia de viento en cara permitirá

1. Una mayor velocidad de despegue
2. Un mayor ángulo de descenso
3. Una mayor carrera de despegue
4. Un mayor ángulo de ascenso
   

5.- Un aterrizaje con viento en cola es

1. Recomendable
2. Se deberá hacer siempre
3. Es obligatorio
4. No es en absoluto recomendable
   

6.- Si al efectuar un viraje el avión entra en perdida, se deberá

1. Nivelar el avión y recuperar la perdida
2. Ganar velocidad donde lo solicite el avión a recuperar
3. Ceñir más el viraje
4. Cortar motor
   

7.- En caso de estar perdidos, debe analizarse primero el sector

1. Del lado contrario al viento
2. Del mismo lado del viento
3. Es indiferente
   

8.- En el caso de viento racheado se deberá aumentar la velocidad de aproximación, por lo menos en un valor

1. Doble de la racha
2. Igual a la racha
3. Mitad de la racha
4. Triple que la racha
   

9.- La primera indicación de que existe hielo en el carburador en un motor de hélice de paso fijo es

1. Una caída en la presión de admisión
2. Una caída en las r.p.m.
3. Una aceleración del motor
4. Un aumento de la carga alar
   

10.- En el caso de encontrar aire turbulento, el piloto de un ULM deberá ajustar su vuelo a la velocidad

1. Máxima posible
2. Mínima posible
3. Velocidad de turbulencia
4. Mantener la misma velocidad que llevaba